Produktoj
Duonaŭtomata Veturila Radbalancilo
Trajto
1. Mezurado de distanco;
2. Mem-alĝustigo; LED-cifereca ekrano
3. Malekvilibra optimumiga funkcio;
4. Laŭvola adaptilo por ekvilibro de motorciklaj radoj;
5. Mezuroj en coloj aŭ milimetroj, legado en gramoj aŭ uncoj;
Specifo
| Motora potenco | 0,25 kW/0,35 kW |
| Elektroprovizo | 110V/240V/240V, 1faza, 50/60Hz |
| Randa diametro | 254-615mm/10”-24” |
| Randa larĝo | 40-510mm”/1.5”-20” |
| Maks. rada pezo | 65 kg |
| Maks. rada diametro | 37 coloj/940 mm |
| Ekvilibra precizeco | ±1g |
| Ekvilibra rapideco | 200 rpm |
| Bruonivelo | <70dB |
| Pezo | 134 kilogramoj |
| Pakaĵa grandeco | 980*750*1120mm |
Desegnaĵo
Kiam necesas radekvilibrigo?
Dum la pneŭo kaj la rando estas kunmetitaj kune, necesas aro da dinamikaj ekvilibrigaj alĝustigoj. Ĉu temas pri anstataŭigo de la rando aŭ anstataŭigo de la malnova pneŭo per nova, eĉ se nenio estas ŝanĝita, la pneŭo estas forigita de la rando por inspektado. Dum la rando kaj la pneŭo estas rekunmetitaj aparte, necesas dinamika ekvilibro.
Krom ŝanĝi la radojn kaj pneŭojn, vi ankaŭ devus atenti pli ofte dum ordinaraj tempoj. Se vi trovas, ke la stirilo tremas, vi unue devus kontroli ĉu la dinamika ekvilibro estas nenormala. Krome, faktoroj kiel deformado de la radoj, riparo de pneŭoj, instalado de pneŭprema monitorada modulo kaj anstataŭigo de valvoj el malsamaj materialoj influos la dinamikan ekvilibron. Estas rekomendinde fari aron de dinamika ekvilibro por certigi la normalan uzon de la rado.
