Produktoj
Duonaŭtomata Veturila Rado-balancilo
Karakterizaĵo
1.La kalibro povas mezuri la distancon
2.Kun mem-kalibra ekvilibra funkcio
3.Tyre-ekvilibro optimumigo
4.Balancing la motorciklo pneŭo kun adaptilo laŭvola
5.Ekipita per konverta funkcio de colo al milimetro kaj gramo al unco
6.La plibonigita ekvilibra ŝafto, bona stabileco, taŭga por ĉiuj specoj de ebena rado-mezurado.
Specifo
| Motora potenco | 0.25kw/0.32kw |
| Elektroprovizo | 110V/220V/240V, 1ph, 50/60hz |
| Diametro de rando | 254-615mm/10"-24" |
| Larĝo de rando | 40-510mm”/1.5”-20” |
| Maks.pezo de rado | 65 kg |
| Maks.rado diametro | 37”/940mm |
| Ekvilibrado de precizeco | ± 1g |
| Ekvilibrado de rapido | 200 rpm |
| Nivelo de bruo | ＜70dB |
| Pezo | 112 kg |
| Pako grandeco | 1000*900*1100mm |
Desegno
Principo de pneŭbalancilo
Kiam la radoj de la aŭto rotacias je alta rapideco, dinamika malekvilibra stato formiĝos, igante la radojn kaj stirilon vibri dum veturado.Por eviti aŭ forigi ĉi tiun fenomenon, necesas igi la rado korekti la ekvilibron de ĉiu randa parto pliigante la kontraŭpezon sub dinamikaj kondiĉoj.
Unue, ekfunkciigu la motoron por movi la pneŭon por turni, kaj pro la malekvilibraj parametroj, la centrifuga forto praktikita de la pneŭo sur la piezoelektra sensilo en ĉiuj direktoj estas konvertita en elektran signalon.Per kontinua mezurado de la signalo, la komputila sistemo analizas la signalon, kalkulas la grandecon de la malekvilibra kvanto kaj la minimuman pozicion de la parametro, kaj montras ĝin sur la ekrana sistemo.Por plenumi la postulon de minimuma malekvilibro, la sensilo kaj A/D-konvertilo en la sistemo devas uzi alt-sentemajn kaj altprecizajn produktojn.Do la komputika rapideco kaj testa rapideco de la sistemo devas esti altaj.
